AUDI推出電子渦輪概念車RS5 TDI

電子渦輪的可行性備受存疑，其最大原因單靠電子渦輪是不足以提供引擎進氣量。而AUDI為了克服此問題，使用傳統渦輪與電子渦輪搭配使用，並已搭載在概念車RS5 TDI上，成效目前還在測試當中，而M-Benz目前正在考慮是否跟進，如果跟進將會率先搭載在AMG車款上。

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以現今的馬達技術，想要創造出超級高轉速的運轉不是問題，但電子渦輪最大問題在於它的進氣量不足以提供引擎有更強馬力，反而會阻擾高轉速時的引擎進氣量。但如果改與傳統渦輪搭配，電子渦輪就能發揮最大功效。傳統渦輪最怕就是低轉速的渦輪遲滯，車廠研發想到對策，低轉速使用電子渦輪輔助降低渦輪遲滯，而電子馬達的技術，能在瞬間產生7000rpm，接近2.4bar的壓力。

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電子渦輪的電動馬達有特殊調校，基本的電源供應從車上的12V改為48V，是原來的四倍，提升電力後，電子渦輪的馬達能有更強勁的輸出，AUDI也認為引擎系統未來48V電力會是趨勢，車內電器透過轉換器還是能維持12V的電力供音響系統使用。導入電子渦輪的概念車RS5 TDI最大馬力385hp與750Nm最大扭力;0-100km/h只需四秒，而加速到200km/h花費16秒左右，極速上看280km/h。


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M-Benz也發現電子渦輪技術的好處，著手在研發導入M-Benz車款的可行性，但目前並未提供任何可能會搭載的引擎動力，只說對此非常感興趣，也很有可能會使用在AMG車系上，對於電子渦輪的技術樂觀其成。