2015-11-12 14:23
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新能源汽車
新能源汽車的研究方向有兩種：一是純電動汽車，通過電池帶動；一是前幾年研究的燃料電池，包括氫動力的那種，前幾年炒得特別熱。它是通過氫跟氧的化學反應，而不是通過燃燒，效率比較高。
氫是自然界中取之不盡、用之不竭的資源。後來的感覺是，第一，成本非常高；第二，氫怎麼來？氫分解需要能源，在這裏，成了一個惡性循環。你分解氫，先需要電源，然後，氫再產生電。
能源從哪里來？我們繞不過這一關。我們說電動汽車看起來很環保，其問題是，電動車所充的電，從哪里來呢？
中國的電，依然是傳統的煤電，就是用燃煤來發電。就算我們成功製造出電動車，所充的電，還是來自火電，結果，仍然製造了大量的污染。
歐洲發展電動車，他們的能源取得跟我們不一樣。他們慢慢偏向環保，比如說風力發電，比如說核能發電，電的來源就是環保的，和用環保汽車相輔相成。
最適合發展電動車的，應該是歐洲。為什麼歐洲並不推動新能源汽車呢？歐洲的思維不一樣，尤其是德國、法國，主要是柴油汽車，柴油車的比例占了一半以上。他們看重的是傳統發動機的節能技術，就是在現有的發動機技術之下，慢慢進行改進。[url=http://fdgsdads.365cnblog.com/caaasa-b1/eSe-b1-p2.htm][color=#000000]我听到[/color][/url][url=http://jtydgtfrsdgf.365cnblog.com/caaasa-b1.htm][color=#000000]天空的[/color][/url][url=http://shagfsgsgawe.365cnblog.com/index.htm][color=#000000]呼吸，[/color][/url][url=http://shgdttjghdf.anime-movie.net/][color=#000000]瞥见云朵里[/color][/url][url=http://ameblo.jp/gaasgsdgaa/][color=#000000]的霓影，[/color][/url][url=http://kyoto.areablog.jp/page.asp?idx=1000111087][color=#000000]交汇成[/color][/url][url=http://gdsfaadf.bcz.com/2015/09/15/and-ginger/][color=#000000]秋里最美[/color][/url][url=http://wegfdmty.bcz.com/2015/09/17/hello-world/][color=#000000]的风景，[/color][/url][url=http://dsaghfgfd.bcz.com/author/dsaghfgfd/][color=#000000]落成笔尖上[/color][/url][url=https://www.blogger.com/home][color=#000000]的柔情万种，[/color][/url]這種方式不大容易出錯。
改進是一種科學的進步，按部就班，一步一個腳印，精益求精。
德國要做新能源汽車的話，等於是整個配套系統都會發生改變，包括它的能源結構，包括整體的充電站的網路，包括整體的工業標準，還有各個環節的流程。所以，它提出來的是電動交通，是一個系統工程的概念，而不是電動汽車的概念。美國和日本的公司也是這樣，很多汽車擺在那裏，開發出來了，但並沒有推向市場，他們覺得時機還不成熟。簡單地說，傳統汽車還有錢賺，他們並不一定非要重點發展電動汽車，一旦電動汽車發展得差不多了，他們才拿出撒手鐧。
所以，他們是引而不發，厚積薄發，先把現有汽車的發動機改成更節能減排，在這個基礎上，一步步改進，再過5年、10年、15年，慢慢走向新能源汽車。德國的計畫排到了2020年。這才是科學研究。
德國汽車工業主席維斯曼說，減少二氧化碳排放的十項指標，德國汽車有九項指標，超過其他國家的汽車。在未來的5年到7年裏，預測德國製造的柴油發動機，可以降低30%的油耗，汽油發動機可以降低25%的油耗，他們的著力點都是在節能上。
這是真正的科研態度。在廣州汽車展上，沃爾沃展出的一輛汽車，C30，1.6升的柴油機，一公里的二氧化碳排量降到99克，非常低。
在中國，企業家不想投資實體經濟，手上的錢多了，就去炒樓、炒股、買汽車、買奢侈品，這就是汽車市場好的原因。